STA или как стать матросом на настоящем паруснике

[Li Nata]

piratessa
Нет, ну честное слово! Вот ЗАРАЗА!!!

[piratessa]

Да ничего, Пандора (и другие парусники) никуда не денутся. Я лично на Пандору смогу попасть как член STA с самого открытия сезона, а это обычно в апреле, так что я особо не переживаю. А что касается отдельного плавания всей нашей пайратзоновской команды (то есть снять весь парусник на неделю только для нас. Плюс там будет, естественно, капитан и 4-5 матросов), то это я постараюсь организовать на следующий год. А зависеть будет все от вас. Достаточно, чтобы набралось минимум 5 человек и что бы эти 5 человек договорились насчет дат))).

[Ekaterina]

Забавная статья "Спуск корабля на воду"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0% ... 0%B4%D1%83


Спуск корабля на воду во многих христианских культурах уподобляется религиозной церемонии крещения ребёнка, в ходе которой его нарекают именем. Связано это с тем, что крещёный ребенок, получает покровительство и защиту Бога. Уподобляя церемонию спуска корабля на воду крещению, моряки хотят получить защиту Бога для себя и своего корабля.

Крещение представляет собой таинство посвящения в христианскую церковь. В католической церкви крещение символизирует собой конец старой жизни и появление на свет нового человека, нареченного новым именем. Форма церемонии и связанные с ней ритуалы могут незначительно отличаться в разных церквях, однако крещение всегда включает в себя использование воды и обращение к Святой Троице: «Я крещаю тебя во имя Отца, Сына и Святого Духа». Кандидат полностью или частично погружается в воду, либо священник окропляет его голову святой водой.

В основе уподобления спуска корабля крещению лежит взаимодействие двух концептуальных областей, в ходе которого сфера-источник крещение человека частично проецирует свой сценарий на сферу-реципиент спуск корабля на воду. Сфера-источник может быть представлена как фрейм-сценарий, в котором выделяются следующие составляющие: дитя, крёстные, призыв, молитва к Троице, мимя и святая вода. Изначальная цель метафорического уподобления — получение кораблем покровительства Бога.

На американском флоте спуске корабля принимает участие SPONSOR (рус. — «поручитель»). По аналогии с крещением в церемонии участвует либо один поручитель, либо два, но обязательно разного пола: крестный (англ. — «godfather») и крестная (англ. — «godmother»). В силу того, что в период Реформации церемония в значительной степени утратила свой религиозный характер, в роли поручителей выступали представители светской власти. На английском флоте поручителями могли быть члены королевской семьи, старшие морские офицеры, представители адмиралтейства. Начиная с XIX века, роль поручителя, как правило, стали выполнять женщины. История засвидетельствовала имя первой крестной на американском флоте Лавинии Уотсон, дочери именитого жителя Филадельфии. 22 августа 1846 года она крестила парусное судно «Germantown» на филадельфийском кораблестроительном заводе.

Ключевым моментом церемонии спуска является наречение корабля именем, которое символизирует переход корабля в новое состояние, начало его жизни. Крестная или крестный торжественно обращается к кораблю со словами: «In the name of the United States I christen thee…», произносит имя корабля, далее следует разбитие бутылки с какой-либо жидкостью. В роли «святой воды» может использоваться вода, сидр, вино, но традиционно предпочитают светский напиток — шампанское. Бутылка разбивается о носовую часть корабля: «As „Constitution“ ran out, Captain Sever broke a bottle of fine old madeira over the heel of the bowsprit». Место разбития выбирается не случайно и связано с тем, что носовая часть корабля метафорически воспринимается как голова человека. Именно голову человека окропляет святой водой священник при крещении.

После наречения именем корабль по стапелям спускается в воду, что тоже порождает образную метафору погружения ребенка в купель со святой водой. Любопытно, что стапеля, на которых покоится корабль, репрезентируются лексемой «cradle» — колыбель, люлька, что еще раз подчеркивает антропоцентричный характер судна. Корабль, подобно ребенку, покидает свою «колыбель», когда он способен передвигаться в пространстве.

Фрегат "Штандарт" http://www.newstube.ru/media/syuzhet-ch ... ogo-planov

[piratessa]

Спуск корабля на воду во многих христианских культурах уподобляется религиозной церемонии крещения ребёнка, в ходе которой его нарекают именем

интересно.

Дорогие форумчане и форумчанки, желающие почувствовать себя настоящими морскими волками, я не забыла про ваши обещания организовать нашу матросскую команду в этом году!!! Лето не за горами, давайте организовываться заранее. Сообщайте кто в какой период свободен. В итальянской организации STA как только капитаны размещают свои объявления насчет дат плавания, почти сразу же бронируются все места.
Как вы можете увидеть на этом сайте, уже все расписано на апрель и май. Но самые большие парусники (двух и трех мачтовые) обычно объявляют за месяц свои даты. Что касается Пандоры, о которой мы говорили в прошлом году, то с ее владельцем нужно заранее договариваться. Он еще не распланировал даты на этот год, но может это сделать очень скоро. Так что нам нельзя долго тянуть. Не отмазываемся и не увиливаем и не говорим, что у нас нет возможности! На одну недельку вы всегда можете выбраться. И не так уж много денег надо на то, чтобы добраться до средиземного моря. Могу сама лично найти вам самолеты за 150-200 евро туда и обратно.))) А еще есть автобусы, которые стоят еще дешевле. С визой всем помогу, как и обещала. Я, наверное, вас уже достала своими убеждениями, что всего можно добиться, стоит только захотеть, но я сама лично в этом так глубоко убеждена, что вам не удастся меня разуверить в этом.
Живем один раз, так что надо хватать мечту за хвост, пока не поздно.
Итак, подытоживаю, надо всем желающим как можно скорее договариваться насчет дат. Моя задача - после набора команды - найти парусник и договориться с капитаном. Все вопросы будем обсуждать в этой теме.

А чтобы поднять ваш энтузиазм, сообщаю вам, что польский парусник Погория организовал плавание к 8 марта, набрав в экипаж исключительно женский пол. Как мне пообещали, на борту будут из мужского пола только капитан, старпом и кок. Честно говоря, по своему опыту предудыщих плаваний, абсолютно не представляю как мы будем паруса поднимать без мужских рук. Но кто сказал, что невозможное невозможно? Выхожу в море в эту субботу на неделю. По возращению ждите подробный фото-отчет и описание о том, как нам удалось целую неделю вести под парусами трехмачтовую Погорию. А ветрина всегда в этот период на море дует такой, что штиль нам не грозит. И еще, команда будет состоять из "матросок" всех стран, всего лишь по две девчонки на страну. Оч надеюсь, что там будет кто-нибудь из России, Белоруссии и Украины.

[Serpens Subtruncius]

Потрясающе! Будем ждать твоих впечатлений и фотоотчета .

[piratessa]

Маша, беру с собой толстенную тетрадь, постараюсь вести дневник в свободное от работы время.

Я вам говорила про капитана Пандоры, а сегодня наткнулась на статью про него!
Не могу не перевести эту статью, из одной итальянской газеты, которую я нашла на сайте STA-Italia

Прощай, Милан. Сейчас капитан Де Амичи живет морем и табаком.
15 января 2011
Roberta Scorranese - “Corriere della Sera”

10 лет назад он решил вложить все свои деньги в потерпевшую кораблекрушение шхуну. «Есть только один способ, чтобы довести задуманное до конца дело: вложить в него все свои деньги, все до последнего цента. Таким образом, у тебя не будет возможности вернуться назад.» Так думал Марко Де Амичи, когда решил вложить все, что имел, в разбитую шхуну. И эта шхуна была действительна в ужасном состоянии. Этот русский парусник, в прошлом которого были исчезнувшие миллиарды и сбежавшая красавица-любовница, потерпел кораблекрушение в генуэзском порту, три дня отаданный на волю морской стихии. Всем казалось, что восстановить его было уже невозможно. Но только не Марко, который уже несколько лет назад уехал из Милана, от своей богатейшей семьи и который вот уже несколько лет живет на своем корабле в самых неожиданных и затерянных местах по всему миру.
“Достаточно кораблю пробыть пару дней на дне морском, чтобы его уже нельзя было вернуть к жизни., - рассказывает он, сидя в каюте своего парусника, который стоял в доках Генуи, - Но я решил , что он станет моим домом.»
И так Марко потратил все до последнего цента в дело, которое казалось абсурдным. Он нашел в помощники студентов, болеющих как и он, морем, и постепенно парусник Пандора вернулся к жизни. Со своим темнозеленым корпусом, загадочной гальюнной фигурой, с мачтами, на которые когда смотришь с палубы, кажется что они бросают вызов самому небу.
Сейчас он стал домом для Марко Де Амичи, которому надо мало для счастья: крепкий табак, чай с привкусом дыма и стиль жизни морского волка. В его прошлом остался Милан, семья владельцев многих индустрий, прошлые связи с политиками. Обо всем этом он неохотно говорит, сейчас он живет морем и его родина там, где он на данный момент находится.
«Я долго жил на Адриатике, потом на Карибах, потом в Тирренском море. Всртречал разных людей, разные корабли. И сегодня в 57 лет я убежден, что для того, чтобы быть свободным, нужно жить только самым необходимым.»
И все время с ним был 18-ти метровый парусник, уникальный экземпляр: копия русской шхуны семнадцатого века. «Это были почтовые корабли, которые плавали между балтийскими портами» - говорит Марко. Он был построен 15 лет назад в Карелии, точь-в-точь по чертежам, сохранившимся в архивах Санкт-Петербурга. Последний его владелец исчез на берегах Генуи, бросив корабль на произвол судьбы. Корабль носил имя Анны, но Де Амичи переименовал ее в Пандора. «Потому что во время ее реставрации мы постоянно открывали что-то новое, как в волшебном ларце. Стираешь поверхностную краску и обнаруживаешь экзотические цвета корпуса, которые были в прошлом. Убираешь какую-нибудь доску и под ней обнаруживаешь замысловатую структуру корпуса. Эти шхуны были небольшими и проворными, потому что часто использовались в военных разведочных целях.» Красавец-парусник соблазнил своей красотой и Паоло Вирци, который использовал его как съемочную площадку для некоторых сцен «Я и Наполеон». А также на палубе Пандоры снимали фильм «Элиза из Ривомброзы». Маленькая, но настырная Пандора выиграла две регаты Tall Ships Races в 2007 и в прошлом году. И не только. Де Амичи поддерживает вместе со STA проект корабля-школы и каждый год бесплатно принимает на борт студентов и школьников, обучая их стать настоящими морскими волками. «Я тут мало разговариваю, - отрезает капитан, - здесь надо работать. Ребята тянут шкоты, учатся искусству делать морские узлы, проводят время вместе. И это все мы можем организовать благодаря большим структурам, которые в нас поверили, такие как итальянский Yacht Club, а также International Yacht Paint и Marina Yachting. Не так-то просто содержать парусник, учитывая, что, как говорит мой старпом, мы живем морем и табаком».


Я уже еще больше захотела лично познакомиться с таким капитаном. Он и по телефону такой неразговорчивый был.))) Да и зачем морскому волку разговаривать особо?

[Li Nata]

Да и зачем морскому волку разговаривать особо?

Правильно, морскому волку это вовсе ни к чему! Если он только не Джек Воробей!

Лида, спасибо за статью.

Маша, беру с собой толстенную тетрадь, постараюсь вести дневник в свободное от работы время.

Ох, не думаю, что у тебя будет время особо записывать, но очень, очень жду!!

[piratessa]

Правильно, морскому волку это вовсе ни к чему! Если он только не Джек Воробей!

Кстати, на Погории познакомилась с девчонкой, которая хорошо знает капитана Пандоры, она с ним уже плавала. И после ее рассказов мне еще больше захотелось познакомиться с ним!

Ох, не думаю, что у тебя будет время особо записывать, но очень, очень жду!!

Да, ты права, записывать мне было не то, чтобы некогда, а невозможно по той причине, что откуда ни возьмись на Погории у меня обнаружилась морская болезнь))). Так что буду писать по свежим впечатлениям.

[piratessa]

"Погория" 2011 - Babski Rejs



День первый. 5 марта. Порт Генуи.

В мои предыдущие плавания на парусниках у меня создалось впечатление, что «бабам не место на корабле» ( как говорил Гиббс. Или он не говорил такого?)))) И вовсе не потому, что мне об этом напрямую высказывали мужчины. Было понятно и без слов, что, в то время когда я пыталась изо всех сил тянуть любой трос вместе с десятком моряков, толку от меня было ну никакого. Я не в силах была держать шкот, я могла лишь держаться за него.))) И, когда на рее я занимала свое место чтобы складывать парус, мне не удавалось поднять его ни на сантиметр. Я лишь ногти обламывала об парусину, но моя часть паруса так и оставалась болтаться где-то там внизу, пока матросам не надоедало меня ждать и меня не просили посторониться. Я с сожалением, что не родилась мужчиной, могла лишь наблюдать как ловко и быстро мой сосед по рее выполняет мою работу. И к штурвалу меня допускали только при спокойном море. Однажды я попросилась попробовать держать штурвал, когда волны поднялись на пару метров, но меня хватило не на долго, и с досадой я уступила свою вахту парню, бицепсы которого были раза в три больше моих.)))

Но в ноябре прошлого года я увидела на сайте STA, что есть два места на польский парусник Погория, и что, ввиду праздника 8 марта, эти места зарезервированы только для женского пола. Я была уверена, что на борту будут профессиональные моряки, которые будут выполнять основную работу, что из девчонок будут только юнги. Но это уже что-то. Хотелось поработать в команде, где девчонок было больше чем парней, хотелось себя почувствовать на равных, хотя бы только и с малой частью экипажа.
Каково же было мое удивление, когда я с тяжеленным рюкзаком спустилась по крутым ступенькам в кубрик Погории и, оглядываясь по сторонам в поисках кого-нибудь, кто мне укажет мою койку, увидела одних девчонок и женщин всех возрастов. Их было так много, снующих взад и вперед, что я с трудом нашла в этом тесном помещении свободное место куда мне встать и где поставить рюкзак. Наверняка, эта часть кубрика предназначена для юнг, а профессиональные моряки спят где-нибудь поближе к корме, вместе с офицерами и капитаном. Так я думала, пока наблюдала что творится вокруг и старалась понять незнакомый польский говор. Вскоре ко мне обратилась девчонка моего возраста на очень беглом английском. Я, растерявшись, поняла только свое имя, и на ее вопрос утвердительно кивнула. Она назвала свое имя — Анна, а потом еще что-то быстро проговорила и показала мне рукой пустую койку наверху. Тут и без знания английского языка было понятно, что эта койка станет моим домом на всю последующую неделю. Обрадовавшись, что меня разместили на самом верху, я бросила рюкзак в отведенный для меня шкаф и забралась наверх подальше от этого хаоса говорящих неимоверно громко женщин, ожидая пока они угомонятся и разместят свои вещи по всем шкафам. У меня будет достаточно времени, чтобы разложить по полочкам все мои футболки, носки и кофты.
Эта часть кубрика была на носу корабля. Узкий коридор посередине и прижатые к борту койки в три яруса наподобие полок в плацкартном вагоне. Несмотря на тесноту, помещение было достаточно приятным и комфортным, в тонах светлого дерева, со светлым линолеумом. Подождав пока большинство моих соседок по кубрику устроит свои вещи и поднимется на верхнюю палубу, я спустилась вниз и тут увидела чисто итальянское лицо девчонки, которая тащила вниз по ступенькам огромную спортивную сумку. Обрадовавшись, что мне будет с кем поговорить на языке, который я понимаю, я сразу же представилась. Девчонку звали Мария Джулия, она была родом из Генуи, ей было 16 лет, и она мне с первого взгляда понравилась не только тем, что не переставала улыбаться и смотреть с восторгом по сторонам, но и потому, что сказала мне, что в море она выходит лет так с 10-ти и не больше не меньше, а каждую неделю. Да, нам будет о чем поговорить с ней!
Но самое интересное было впереди, когда раздалась сирена и бодрый женский голос что-то проговорил по-польски по радио. Не понимая что к чему, мы последовали за другими девчонками, которые стали подниматься наверх на палубу, а потом на корму.
Толкаясь в толпе, мы пробирались к Анне, которая жестами подзывала нас к себе. На этот раз или она медленнее говорила по-английски, или я уже была менее взволнована, но на этот раз я поняла, что она — наш офицер, и что мы с Марией Джулией определены в первую команду и всякий раз когда мы услышим подобную сирену мы должны бежать на это самое место, отведенное для нашей команды — правый борт на самой корме. Мы второпях стали знакомиться с девчонками из нашей команды. Все они были полячки: Ружа, Каща, Эва, Барбара, Марта. Не успели мы запомнить имена, как по толпе раздался восторженный гул. Мы обернулись.
На середину кормы вышла женщина лет 40, жгучая брюнетка, одетая во все черное, но вовсе не по-матросски. На ней не было кроссовок, яркой ветровки и непромокаемых матросских штанов, а... черные туфли, черные колготки, черная короткая юбка, черный тонкий свитер, облегающий фигуру, и высоченная шляпа ведьмы, такая, какие надевают на карнавал. Все вокруг хлопали в ладоши и смеялись, пока она не начала говорить. Мы с Марией Джулией не понимали ни слова. Я лишь оглядывалась по сторонам, рассматривая выстроившихся по струнке девчонок, недоумевая: а где же мужской экипаж? Пока вдруг Ружа не шепнула нам по-английски, что эту «ведьму» зовут Магдалена, а проще Магда, и она — наш капитан. Вау!!! Вот этого я точно не ожидала! Наш капитан! Не надо объяснять, что с этого момента и на протяжении всей недели я на нее смотрела не иначе как с восторгом. Было в ней что-то такое, неопределенное.. какая-то уверенность в себе и во всем том, что она делала и говорила, был в ней дух настоящего морского волка ( или волчицы, раз уж на то пошло). Да, глядя на нее можно было без сомнения сказать — вот настоящий прожженный морской волк! Я могла бы сказать и «настоящая пиратка», но вы же меня засмеете. Все, о пиратах ни слова, обещаю, ей богу.
Глядя на Магду я была спокойна на протяжении всего нашего плавания, и даже когда мы попали в ночной шторм и я поклялась самой себе, что это был первый и последний шторм в моей жизни. Только вид Магды в ту ночь успокоил меня и только ее уверенный голос развеял все мои страхи. Но об этом позже, а пока что мы стоим в генуэзском порту и слушаем длинную речь нашего капитана, из которой мы на пару с Марией Джулией не понимаем ни слова.
После ее речи, Ружа взялась нам перевести самое основное. Распорядок сегодняшнего дня такой. У нас есть свободное время на пару часов, потом будут лекции по безопасности и тренинг. На завтра — лекции по тому как ставить паруса. Отправимся в плавание мы только завтра ближе к вечеру. Только завтра?! Мы до завтрашнего вечера будем стоять в порту?! Ну, понятно — тренинг по безопасности, но зачем же читать в порту лекции по тому как ставить паруса? Можно подумать мы за полдня этому научимся и можно подумать, что паруса нельзя ставить в открытом море. Да и вообще, как можно поднимать паруса, находясь в порту? Ну что ж, раз так сказал капитан значит так и будет. Завтра так завтра. Зато Ружа нам объяснила, что из всего экипажа (я насчитала около 60-ти девчонок и женщин), были всего лишь трое мужчин: механик, кок и старпом. Вау! Никаких матросов мужского пола! Интересно, как же мы будем поднимать паруса? И кто будет стоять за штурвалом если волны поднимутся до двух метров и выше? Старпом? Наше плавание становилось все интереснее и интереснее.

Весь остаток дня мы провели в изучении различных типов сирен. Их было пять: покинуть корабль, человек за бортом, пожар, другие непредвиденные опасности и установка парусов. Сирены отличались продолжительностью и количеством гудков. Что-то вроде азбуки Морзе. Мы бегали в кубрик за спас-жилетами, учились их правильно одевать и изучали то, как бросать в море спасательные шлюпки, что делать в случае если кто-то упадет за борт, как самим прыгать за борт в случае команды капитана покинуть корабль итд. Лекции нудные, но нужные. И если я не совсем понимала перевод того, что всем нам объясняла по-польски наш офицер Аня, то переспрашивала у девчонок, что имеется ввиду. Шутки шутками, но когда вы посреди моря и посреди ночи услышите сирену, надо точно знать, что делать, если хочешь остаться в живых. Проблема была в том, что одна из этих сирен не представляла никакой опасности, - а именно команда подняться всем на палубу, чтобы убирать или ставить паруса. И не очень-то весело было каждый раз среди ночи, подскакивая на койке от пронзительного звука, спросони считать сколько там коротких гудков и сколько длинных, чтобы понять, надо ли хватать спасжилет и изо всех ног выскакивать на палубу тонущего или горящего корабля или просто на просто быстро одеться, взять с собой карабины и связки и идти помогать ставить паруса. Капитан, конечно, при этом говорила что делать по радио. Но говорила-то она по-польски. Мне не оставалось ничего другого, чтобы наблюдать за тем, берут остальные девчонки спасжилеты или связки или спрашивать перевод того, что сказала Магда. Но в ту злосчастную штормовую ночь моя соседка по койке ошиблась спросонья с переводом. И мне, поверьте, было не до смеха.))) Хотя потом в последний день нашего плавания мы с ней долго смеялись, когда я ей напомнила о том, что она мне перевела спросонья. Но ладно, не буду забегать вперед. Буду рассказывать все по порядку.

Магда


Кубрик Погории

[piratessa]

День второй. 6 марта. Порт Генуи.

В 7 утра прозвучала сирена. Хм, нам вчера не сказали, что помимо пяти выученных вчера сирен есть еще и 6-я, которая называется по-польски «побудка». Веселый голос Магды пожелал нам по радио доброго дня. Надо сказать, что каждое утро, когда я слышала этот задорный голос капитана, которая обращалась к нам «siostri» и желала «dzien dobry», хотелось с радостью тут же соскочить с койки, несмотря на катастрофическую недосыпаемость из ночи в ночь и жуткую усталость, накапливающуюся с каждым днем. Каждое утро только от этого задорного голоса откуда-то брался неимоверный энтузиазм и появлялось одно желание — бежать на палубу и делать любую работу. А может энтузиазм появлялся именно от предвкушения работы предстоящего дня? Мысль о том, что и сегодня мы будем ставить паруса и стоять за штурвалом, кого угодно заставить соскочить с постели.))) Но все же, задорный голос Магды по утрам снимал сон как рукой и у меня лично от этого голоса тут же появлялась улыбка во весь рот, которая оставалась на лице в течении всего дня.)))

В 7:15 начинался завтрак. А в 8 мы должны были занять свой пост на корме к поднятию флага.
Представьте себе: на борту было около 60-ти женщин, всего лишь три душа и три туалета. И с 7-ми до 8-ми у нас 60-ти было время на то, чтобы позавтракать, умыться, причесаться и одеться. Я в то утро подумала, что надо бы поставить будильник на 10 минут раньше «побудки», чтобы иметь возможность хотя бы умыться. Но вы не поверите. На протяжении всей недели не было никаких очередей в туалет и душ)). Это было нереально, но правда. Все 60 матросок умудрялись за какие-то полчаса, оставшиеся от времени завтрака, попасть в три душа! И все это без единой очереди! Вы когда-нибудь видели, чтобы менее чем за одну минуту какая-нибудь девчонка могла навести весь свой утренний туалет? На Погории с этим не было проблем. Кое-кто умудрялся даже мыть голову каждое утро. Вот что значит многолетний опыт плавания на кораблях у большинства экипажа. Никто ни с кем не ругался, никто не стучал в двери душа. Просто каждый думал о других и умывался в минимум времени. Я до сих пор не могу поверить что такое реально в женском коллективе))).

За завтраком в камбузе мое внимание привлекла странная картинка. Прочитав ее раз на десять, я догадалась, что на ней написано)))


После поднятия флага капитан рассказала нам программу этого дня. Свободное время до обеда. Обед в 13:15. После чего нам проведут лекции по завязыванию различных узлов, потом будет тренинг по поднятию парусов, потом все желающие могут подняться на реи фок-мачты.

Кстати, прикрепляю картинку, на которой показана схема парусов Погории, чтобы в дальнейшем вам было легко понять о каких мачтах и парусах идет речь.


После обеда наш офицер (или как ее по-другому назвать? ) Аня объяснила нам, что в течении всего плавания нашей команде отведено место на носу корабля. «Нашими» парусами будут все три паруса бушприта: фок-штаксель, кливер и бомкливер. Это было отличной новостью, потому что в любой ветер и в любую погоду эти паруса ставят первыми и убирают последними. Так что работы у нашей команды будет невпроворот! Конечно же, мы всегда можем помочь другим командам ставить другие паруса. Но в первую очередь мы отвечаем за бушприт.
Аня тут же указала нам какие тросы к какому парусу относятся и после короткой теории, мы взялись за практику и подняли фок-штаксель! Хотя тут же пришлось его убрать. Ветер в тот день был сильным и в порту.



Поднять парус и убрать его — дело пары минут. А вот сложить его — ту мы поломали голову. Дело в том, что существует много способов «укладки» каждого паруса. Когда мы попросили Аню показать нам один из способов, она просто сказала: выбирайте любой, главное, чтобы было красиво.))
Странный факт, но еще в моем самом первом плавании на паруснике я заметила, что если любой трос выглядит «красиво», значит он правильно уложен. То же самое касается и парусов. Некрасиво сложенный трос обязательно запутается в нужный момент, а парусина у уродливо сложенного паруса может обтереться на складках, что приведет к разрыву паруса.
Мы долго мучались, укладывая как салфеточку жесткий фок-штаксель. Казалось, все углы и складочки были одинаковыми, но стоило нам начать обвязывать его вокруг тросами, как он морщился и становился уродливым. Завязав все узлы, мы отходили, чтобы посмотреть на нашу работу, восклицали «monstrous» и со смехом брались вновь все развязывать и начинали укладывать парус по новому. Перевязав и переложив его раз на пять, мы поняли, что «красивее» не получится. Позвали Аню, чтобы она оценила нашу работу, и глядя на ее насмешливую улыбку, дружно рассмеялись. «Ок!», - сказала Аня, и добавила, что для первого раза мы отлично справились.

С укладкой кливеров мы мучались и все последующие дни. Вот пара фоток, сделанных уже не в порту Генуи, а в море.


Вот по этой фотографии мы можете понять почему Аня улыбалась, глядя на наши «красиво» сложенные кливера))).


После тренинга с фок-штакселем, мы учились завязывать различные узлы.



А потом нам разрешили подняться на реи фок-мачты!!!


В пять часов наконец-то была дана команда приготовиться к отплытию! Мы заняли наше место на носу корабля и по команде успешно отдали швартовы. Это была наша первая настоящая работа, и вовсе не тренинг. В моих предыдущих плаваниях девчонок категорически не подпускали к толстенным швартовым, которыми судно закрепляется у причала. Это было опасной работой, говорили нам. Ну чтож, мы — сопливые девчонки на Погории выдержали наш первый экзамен и точно и быстро и без всяких инцидентов подняли на борт мокрые тяжеленные швартовы! Смейтесь, смейтесь, но из-за такой чепухи мы себя чувствовали очень гордыми!)))


А потом вперед, мимо маяков генуэзского порта мы взяли курс в открытое море!
Солнце клонилось к закату, окрашивая паруса, снасти и мачты в золотистый цвет, и, глядя на горизонт, у всех у нас на лицах сияли счастливые улыбки.




Наше плавание началось! И у нашей команды была первая ночная вахта с 12 ночи до 4-х утра! Аня предложила нам отправиться спать после ужина. Но разве можно было находиться в темном и замкнутом пространстве кубрика и тем более спать, когда мы были все как на иголках, глядя на отдаляющийся от нас сверкающий огнями Генуи берег? Мы держим курс на Корсику! И сегодня ночью у каждой девчонки из нашей команды будет получасовая вахта у штурвала под ясным зведным небом!

[Елена Бочарова]

Ах какая красота! Здорово хотя бы почитать о таком путешествии. Большое спасибо,piratessa за такой подробный и интересный рассказ. Да, такой и должен быть настоящий капитан, чтобы от одного только его обращения у команды настроения улучшалось и сил прибывало. И фотографии чудесные. Жду продолжения.

[Li Nata]

Ах, Лида как же это все здОрово! Какой прекрасный парусник! Какая ты молодец, что рассказываешь и молодец вообще! А сколько дней было плавание, я забыла?